ROBERTO ARGENTO: \"BALCARCE QUEDO BIEN, HAY COSAS PARA MEJORAR\"

Roberto Argento (Director de Planificación y Obras de la ACTC) estuvo presente en el programa Motor Deportivo / Recta Principal sobre la vuelta a Balcarce, las críticas vertidas y los trabajos de seguridad en los autódromos.

Roberto Argento:

— ¿Qué tal? Buenas tardes a vos y a la audiencia. Bueno, realmente ya lo saben todos, hemos trabajado muchísimo en estos dos años y medio, y estos últimos 120 o 150 días fue tremendo. Todos teníamos la preocupación de ver si lo que decíamos realmente era lo que se podía plasmar. Así fue.

"Resaltar cómo funcionó todo en todos los aspectos, desde lo que se ha hecho acá en la institución, el acompañamiento permanente al municipio y al gobierno de la provincia."

Muchas veces se dijo que se corría en noviembre del año pasado, después en diciembre, después en marzo, después en junio... Y nosotros siempre diciendo: "Todavía no, todavía no, todavía no". Cuando creímos que era el momento y la oportunidad, así lo dijimos y tratamos de ajustar todo lo posible para que haya salido como salió. Creo que todos pusieron un poquito de sí, inclusive los pilotos. Fue un resultado satisfactorio para todos.

En los últimos días toma fuerza un rumor sobre una fecha coronación solo con el Turismo Carretera en Balcarce. A vos te llegó el mismo rumor... ¿Cómo estamos hoy con eso? 

Roberto Argento:

— Hoy te digo lo mismo: hoy no. Pero hoy no por un hecho 100% de la pista, sino porque quedan unos detalles de la pista que corregir y tenemos un tema de infraestructura. El Turismo Carretera corre habitualmente junto con el TC Pista y no queremos volver a repetir lo de años atrás donde el TC Pista iba en otro sector. Hoy la mayoría de los equipos que tienen Turismo Carretera tienen auto de TC Pista.

"Hoy no, porque si tuviéramos que correr el próximo domingo no es lo mismo estar corriendo con 20 o 25 vehículos o camionetas, que correr con 54 o 55 en la pista. Somos conscientes de que todavía nos faltan pulir algunos detalles, pero estamos muy cercanos a que prontamente podamos llegar a eso."

¿Cuántas cosas trajiste anotadas en tu libreta para mejorar o corregir a partir de lo que viste y de lo que charlaron con los pilotos?

Roberto Argento:

— Bueno, no son muchas, pero hay algunas que son importantes. En materia de seguridad tenemos un trabajo en carpeta que lo hemos descubierto este fin de semana. Más allá de que el trazado en la mayoría de los puntos es el mismo, los autos tienen otra potencia. Las camionetas, que no existían en aquella época, nos han enseñado que hay sectores que corregir.

"No son obras faraónicas ni complicadas, son detalles que tenemos que mejorar. Hemos hablado entre seis y ocho pilotos este fin de semana y llegamos a la misma conclusión. En estos días vamos a entregar un nuevo informe." 

Te molestó que en la semana previa, desde la vereda de enfrente, haya comentarios poniendo en duda si las obras estaban bien, concretamente algunas declaraciones de Eduardo Baca... 

Roberto Argento:

— A mí me molesta todo lo que resta al automovilismo. Concretamente yo nunca hablaría de nadie en particular ni de la otra institución que fiscaliza el automovilismo, porque yo trato de sumar en estos 30 y pico de años que tengo en la actividad. Siempre tuve el mismo perfil: decir lo que pienso y lo que siento para aportar y sumar.

(En el programa reproducen el audio con las declaraciones previas de Eduardo Vaca cuestionando la habilitación de Balcarce por parte de la COPAM y las normativas FIA)

Roberto Argento (respondiendo a las declaraciones):

— Bueno, primero: yo no hago política. Veo que alguna declaración tiene que ver con la política deportiva o antideportiva. No es mi función ni me gusta; si tuviera que ser político duraría 10 minutos.

Segundo tema: no sé si alguien de la institución que él habla ha ido a ver el autódromo... Evidentemente no.

Y tercero, con eso de que no corre ninguna categoría internacional: nosotros no hemos participado en forma directa, por ejemplo, en La Pedrera, que tiene supuestamente un montón de normativas y nunca corrió ninguna categoría internacional ahí. Una obra que costó millones. De hecho, en algún punto nos paramos antes de correr en La Pedrera porque había tres lugares que no nos gustaban, que eran curvas ciegas, y tuvimos un accidente donde nosotros dijimos que lo íbamos a tener.

"Yo trato de sumar. Creo que Balcarce quedó bien; no soy obsecuente y no digo 'quedó muy bien': quedó bien y hay cosas por seguir corrigiendo, como en todos lados. Veo automovilismo de todas partes del mundo y veo que ocurren accidentes en lugares que están bajo normativas FIA. Es automovilismo. Yo podría ser un salame si digo que acá o allá no va a pasar nada."

"Yo voy a hablar de lo que entiendo, que entiendo algo de esto, y nunca voy a decir lo que me digan que diga. Digo lo que siento y lo que veo."

Otto Fritzler declaró que Balcarce está muchísimo mejor que otras pistas del TC. ¿Cuánta importancia se le da a este tipo de declaraciones?

Roberto Argento:

— Hola Azul, ¿qué tal? Muy importante. Todos los pilotos me han dicho lo mismo personalmente: Agustín Canapino, Mariano Werner, un montón de pilotos. Pero también hay que ser medido: no es lo mismo correr con 20 o 22 autos que con 54 autos del Turismo Carretera.

A mí personalmente me ayudan muchísimo las charlas con todos los pilotos.

¿Cómo es esa sinergia que tenés con los pilotos al momento de definir las obras?

Roberto Argento:

— Tenemos un ida y vuelta, acepto y escucho a todos. Por ejemplo, la chicana de Balcarce no se hizo así porque a mí me agarró la locura. Nos hemos juntado con cuatro o cinco pilotos en la chicana, nos hemos parado ahí y llegamos a un común acuerdo.

"Trabajo con el ingeniero Salazar hace muchos años. Cuando hay algo que tenemos que consultar con los corredores, levantamos el teléfono y llamamos a los referentes de distintas marcas. Llegamos a un punto de acuerdo para dejar lo mejor posible el lugar donde vamos a correr."

En Río Cuarto hubo opiniones divididas entre los pilotos sobre la nueva curva 1. ¿Qué opinión tenés sobre esas críticas?

Roberto Argento:

— Tuve un ida y vuelta con un piloto muy bueno que dijo que no le gustaba el alargue. Le mandé un mensaje y charlamos un rato. Respecto a Río Cuarto, te puede gustar o no el alargue de la curva, pero lo que no podés dejar de ver es que se voltearon todos los boxes, se hicieron 20.000 metros cuadrados de playón de hormigón, obra hidráulica, obra eléctrica, casi 800 metros de muro y el escape nuevo.

"Este fin de semana en Río Cuarto pasó que un auto de la Fórmula se quedó sin frenos y siguió de largo en la curva nueva; pudo parar porque entró al arado de la curva vieja. Si hubiese entrado en la trazada anterior, explotaba contra la pared."

"Esa curva nueva de Río Cuarto se hizo porque no había más escape. Es como acortar la curva 5 de Balcarce: se hizo porque no hay manera de alargar el escape. Hay cosas que por ahí deportivamente no te gustan, pero están hechas por un tema de estricta seguridad."