EDUARDO BACA: \"EL 80% DE LOS AUTODROMOS DEL PAIS, NO ESTAN HOMOLOGADOS POR LA FIA\"

Eduardo Baca (Presidente de la Comisión Directiva de Automovilismo del Automóvil Club Argentino, CDA-ACA) estuvo en el programa Recta Principal (Motor Deportivo).

¿Cómo seguís el tema de las obras en el Autódromo de Buenos Aires? ¿Tenés un meeting semanal, te van mandando fotos? ¿Cómo se maneja eso para los que somos ansiosos?

Eduardo Baca: Hay un equipo nuestro que está encabezado por Diego Mesa que tiene relación permanente con AUSA, que es quien está haciendo la obra. Incluso cuando se hizo la asamblea vino un inspector de la FIA, que hizo la primera revisión de obra y le pareció todo bien, aprobó todo lo que se está haciendo. En términos de timing, por lo que vamos viendo, están hasta un poco adelantados en relación al plan original, habiendo agregado además en esta primera etapa una parte de la obra que corresponde a la Fórmula 1, no al MotoGP. Así y todo están adelantados.

No me sorprendió, y lo digo en el buen sentido, que cuando se oficializó el calendario del MotoGP en Buenos Aires no hay asterisco, es directamente Buenos Aires, como que hay una confianza de Dorna ante toda la obra...

Eduardo Baca: Sí, sí, está super en tiempo y está muy adelantado.

¿Vos sabés por qué Mohammed Ben Sulayem no fue a recorrer las obras del Autódromo de Buenos Aires?

Eduardo Baca: No fue porque hubo una superposición de reuniones en donde cambiaron sobre la marcha. Ben Sulayem no solamente tiene muchos compromisos, sino que también tiene conferencias telefónicas con diferentes países del mundo en diferentes horarios. Hubo una complicación de agenda que se resolvió con la venida de Jorge Macri a la reunión; ahí le hicieron toda una presentación, le mostraron videos, etc. Después, como además fue el inspector de la FIA e hizo un informe muy positivo, hubiese sido bueno que estuviera, pero no se pudo coordinar.

Te hiciste muy viral por tu análisis sobre el tema de Balcarce. ¿Qué balance hacés de esa declaración y de lo que ha ocurrido?

Eduardo Baca: A veces uno dice las cosas y quedan fuera de contexto, pero yo creo que lamentablemente, con todo este tema institucional que tenemos del automovilismo, es como que trabajamos en islas diferentes.

"Lo que yo quise decir o que mantengo es que la FIA hizo una inspección e hizo unas sugerencias al autódromo de Balcarce. Esas sugerencias no están reflejadas en la obra."

Siempre lo digo con un afán constructivo y no destructivo. Si todos aspiramos a tener un automovilismo mejor con la internacionalización que tiene hoy —gracias a Franco [Colapinto], a pilotos de Fórmula 2, Fórmula 3, nuestro equipo de Fórmula 4 y más los ciento y pico de pilotos que están corriendo por todo el mundo—, si pudiéramos llegar a un concepto donde la inversión que se hace (que a lo mejor es la misma) se aplica a las normas FIA para que los autódromos estén homologados en algún grado, resulta en beneficio del mismo autódromo.

"Lo que yo quise decir es que el autódromo no cumple las normas que la FIA planteó y que es una lástima, porque a lo mejor con la misma inversión se podrían haber hecho y hoy tendríamos un circuito, aparte del de Buenos Aires, habilitado para carreras internacionales."

Quiero aclarar que yo tuve dos reuniones con el intendente de Balcarce, una en el ACA, en donde habíamos establecido un mecanismo de trabajo conjunto que después no tuvimos respuesta. Esto mismo se lo planteé a él hace dos años.

Cuando vos te referís a obras que sugirió la FIA y que no están en los planos o en lo que sucedió, ¿sabés precisamente a qué se refieren?

Eduardo Baca: Hay alturas de murallones, necesidad de rejas... Los circuitos como El Zonda y Balcarce, la FIA los considera más del estilo callejero que del estilo de autódromo convencional. Los lineamientos son que todo el recorrido tiene que tener enrejado de tal altura, en ciertas curvas también había observaciones... Hay cosas que no coinciden con lo que la FIA planteó. Insisto, lo digo no por ensuciar al autódromo de Balcarce, sino diciendo qué lástima que se pierda una oportunidad de tener un autódromo homologado para categorías internacionales.

Se me plantean dos situaciones: la primera, ¿irías a recorrer el circuito de Balcarce para ver si alguna categoría que ustedes fiscalizan quiera correr? Y la segunda, ¿todos los circuitos donde corren las categorías que fiscaliza la CDA están homologados por la FIA?

Eduardo Baca: Es muy buena pregunta la tuya. El único autódromo que va a estar homologado es el de Buenos Aires, y está el autódromo de Termas que tiene la homologación vencida.

"Todos los autódromos en los que corremos —y lo sabemos todos, sería un hipócrita si no lo dijera— tienen falencias estructurales gravísimas. Lo que pasa es que todos sabemos la situación económica y lo que significa poner en orden un autódromo en la Argentina."

Lo único que estoy diciendo referente a Balcarce es que no es muy diferente a lo que pasa en San Juan, en 9 de Julio o en el autódromo que quieras. Habiendo hecho una inversión, se podría haber hecho sobre la base FIA para tener un segundo autódromo homologado en la Argentina.

Claro, ahí hablábamos de unos alambrados... ¿De qué alambrados hablamos?

Eduardo Baca: ¿Viste que los circuitos callejeros de la Fórmula 1 tienen arriba de los pilotes de cemento un alambrado? Ese alambrado es un alambrado alemán que está homologado por la FIA y hace de contención para cuando hay circuitos semipermanentes. Los circuitos tipo El Zonda y tipo Balcarce, la FIA los considera más cercanos al callejero que a un circuito permanente.

¿Y por la zona de la víborita en El Zonda no hay ningún alambrado del lado de afuera?

Eduardo Baca: Es verdad. Vuelvo a repetir:

"El 80% de los autódromos en la Argentina no están aptos para ser homologados por la FIA. Cuando vos hacés una inversión como la del autódromo de Buenos Aires, lo bueno es hacerlo bajo norma FIA para que te permita comercialmente recibir categorías internacionales."

¿Vas a ir a Balcarce a ver cómo quedó para ver si alguna categoría de las de ustedes puede ir?

Eduardo Baca: No tengo ningún problema, tengo muy buena relación con el intendente. Se lo decía por el bien de Balcarce, porque Balcarce tiene todo un símbolo por Fangio, etc. Aprovechá esta oportunidad porque tenés la posibilidad de homologarlo invirtiendo en lo que hay que invertir y que el circuito tenga por lo menos una homologación Grado 4, que ya te permite recibir categorías monopostos de inferiores como la Fórmula 3, Fórmula 4 o Fórmula 2.

Para pasar en limpio, lo aclarás como diciendo: "Si vamos a encarar una obra, encarémosla con el manual que dice para que mañana venga una categoría extranjera"...

Eduardo Baca: Por ejemplo, hay tratativas para traer a la categoría de Le Mans. ¿Sabés lo que sería esa categoría en el autódromo de Balcarce? Espectacular. Pero para eso tiene que cumplir el ancho de pista de 10 metros, tiene que cumplir una serie de cosas que no están, pero se podrían haber hecho. Y eso es una fuente de ingresos para la localidad y la provincia recontra importante.

Si el 80% de los autódromos no están aptos para la FIA, ¿por qué corremos igual?

Eduardo Baca: Si no corriéramos, vos te quedarías sin laburo y tendríamos que paralizar el automovilismo entero. Entonces hacemos lo que podemos. Por supuesto que tratamos de extremar todas las posibilidades. San Juan está pidiendo correr hace 4 años y recién lo dejamos correr este por segundo año porque hizo obras que para nosotros eran básicas, pero tiene muchas más obras por hacer. El problema más grande acá es el costo de repavimentar un autódromo, que es altísimo.

¿Es verdad que se hicieron pruebas con luz artificial en El Zonda?

Eduardo Baca: Hicieron unas pruebas el viernes a la noche en el sector de la viborita y el sábado a la noche en el sector de La Olla, y bastante bien. No son pruebas oficiales de aprobación, pero me sorprendió lo que se hizo. Se hizo con unos artefactos de iluminación que se usan en minería que son muy buenos: tienen una autonomía de 150 horas, son de carga individual de gasoil, dan buena iluminación y no encandilan. Se hizo la prueba y anduvo bastante bien. Eso no quiere decir que esté cerrado el tema, fue una prueba.

Me parece que en el tema de autódromos también hay "grieta"...

Eduardo Baca: Cuando vos trabajás en conjunto —que es la intención del presidente del Automóvil Club y la mía—, esto es mucho más fácil de conversar. Sentados en la misma mesa no creo que ninguno desconfíe de que tengamos que tener autódromos seguros para el público y los pilotos.

"Pudimos compatibilizar durante 20 años con la ACTC: nosotros somos un organismo fiscalizador y ellos una organización de promoción que se autofiscaliza. Conciliamos calendarios y pudimos trabajar juntos durante muchos años sin ningún problema; no creo por qué hoy debería haber un problema para no hacerlo."