KYLE LARSON GANO LA GETAWAY CUP EN MADISON
La carrera de la Copa NASCAR del domingo en el WWT Raceway se convirtió en una contienda caótica con 18 banderas amarillas y dos banderas rojas.
Por primera vez desde que intentó el doblete de las 500 Millas de Indianápolis y las 600 Millas de Coca-Cola de 2025, Kyle Larson regresó al círculo de ganadores, consiguiendo su 33ª victoria profesional y la primera en 51 participaciones.
Etapa 1
Logano lideró desde el principio, y no tardó en desatarse la acción en la pista. Suárez zigzagueó por la pista, arrinconando a Reddick contra el muro y provocando que el coche número 45 rompiera o doblara una bieleta.
Sin embargo, la primera bandera amarilla apareció un par de vueltas más tarde, cuando Herbst hizo un trompo en la parte trasera del pelotón.
La competencia fue extremadamente agresiva en toda la parrilla, y Stenhouse fue el siguiente en sufrir un trompo poco después. En la reanudación, los pilotos se quedaron sin espacio en una batalla a cuatro coches en la salida de la curva 2. McDowell, Van Gisbergen y Gragson chocaron, y Suárez, quien participa en el Chase, fue empujado al incidente por Ware.
Van Gisbergen también se vio involucrado en el siguiente incidente, haciendo un trompo en solitario y recibiendo cuatro banderas amarillas antes del final de la Etapa 1.
En otra reanudación frenética, Wallace cayó desde dentro del top 10 hasta casi el puesto 30 después de que Chastain lo adelantara y poco después Suárez también.
Logano se alzó con la victoria en una emocionante primera etapa, seguido por Bell, Larson, Blaney, Elliott, Hocevar, Briscoe, Bowman, Gibbs y Keselowski.
Etapa 2
Una docena de pilotos se mantuvieron en pista, encabezados por Keselowski, Nemechek, Suárez, Byron y Hamlin. Bell ganó la carrera tras salir de boxes con un cambio de dos neumáticos, seguido por Gibbs, Zilisch y Jones. Logano y Larson fueron los primeros en cambiar los cuatro neumáticos.
Hubo batallas por toda la pista y coches en todos los carriles, pero aún así no había suficiente espacio para dos Toyotas cuando un frustrado Gibbs hizo que Jones hiciera un trompo.
Después de eso, Herbst volvió a girar tras el contacto con Van Gisbergen, llevándose consigo a Allmendinger. Estaban evaluando la situación que se presentaba más adelante, lo que provocó el accidente.
Casi todos los pilotos entraron a boxes, pero Chastain se mantuvo en pista junto a Jones y Preece. Mientras tanto, Hamlin ganó la carrera tras salir de boxes con una decisión de cambiar solo dos neumáticos.
Chastain lideró algunas vueltas antes de ser superado por Larson, y luego hizo un trabajo impresionante defendiéndose de Keselowski durante un buen rato en la batalla por el segundo puesto. Finalmente, Logano los superó a ambos.
Ware tuvo que entrar en boxes con bandera verde porque la red de su ventana se soltó, lo que provocó una bandera negra.
Chastain llegó a la undécima vuelta del final de la etapa, y momentos después, ondeó la bandera amarilla debido a una fuerte caída de Zane Smith . Chastain estaba a escasos segundos de ponerse en cabeza, pero acababa de ser doblado, por lo que tuvo que reincorporarse al final del pelotón.
Larson ganó la etapa bajo bandera amarilla, seguido de Logano, Keselowski, Blaney, Berry, Hamlin, Preece, Reddick, Briscoe y Wallace.
Etapa 3
Logano ganó la carrera al salir de boxes, pero en la reanudación, Wallace y Briscoe chocaron, provocando que ambos perdieran el control y que un tercer piloto de la Chase, Byron, se viera involucrado en el accidente.
En la siguiente tanda, Blaney sufrió una aparatosa avería en los frenos en la recta principal cuando iba sexto, convirtiéndose en el primer piloto de la Chase en abandonar la carrera.
Larson y Berry se mantuvieron en pista, mientras que Keselowski y Logano lideraron a los que decidieron entrar a boxes. Fue una reanudación caótica, con Berry y Larson chocando, lo que derivó en una batalla a tres bandas con contacto total con Hamlin. Keselowski terminó tomando la delantera tras un breve forcejeo, chocando lateralmente con Berry en el proceso.
Chastain provocó la siguiente bandera amarilla al hacer un trompo en la recta principal, evitando así chocar contra el muro. Larson y Berry optaron por entrar a boxes junto con otros pilotos, y se produjo un breve incendio en la parte trasera del coche de Herbst.
Logano tomó la delantera en esa reanudación, y aunque Keselowski y Hocevar rodaron rueda a rueda, mantuvieron una conducción limpia.
Gragson fue el siguiente en sufrir una falla en los frenos, rompiendo el récord de banderas amarillas de la temporada en cualquier circuito este año con 13, y se avecinaba más caos.
Keselowski, Gibbs, Preece, Van Gisbergen y Chastain no entraron a boxes, mientras que Logano lideró la carrera tras la salida de boxes. Hocevar también tuvo que hacer una parada adicional debido a una rueda suelta.
Chastain realizó un audaz adelantamiento por el ancho de los cuatro coches en la reanudación para colocarse segundo, pero Logano finalmente lo superó y comenzó su persecución de Keselowski.
Sin embargo, muchos pilotos de la Chase estaban a punto de tener problemas. Elliott perdió los frenos al entrar en la curva 1, chocando junto con Briscoe.
Después de eso, Wallace, Berry, Reddick y Bell chocaron en un aparatoso incidente a la salida de la curva 2. Reddick incluso salió despedido por los aires por un instante.
El siguiente accidente también fue bastante grave, ya que Gibbs, Allmendinger, Suárez y T. Dillon chocaron a la salida de la curva 2 en la reanudación de la carrera.
NASCAR detuvo la carrera con bandera roja, con Larson liderando con neumáticos algo más nuevos. La carrera se reanudó a falta de siete vueltas, y Larson parecía encaminado a poner fin a su racha sin victorias, pero Buescher sufrió un accidente por una falla en los frenos, lo que obligó a llevar la carrera a la prórroga.
Junto con la decimoséptima bandera amarilla, ese accidente también provocó la segunda interrupción de la carrera con bandera roja.
En la reanudación de la prórroga, Larson le pidió a su compañero Byron que no empujara a Logano, y Byron accedió. Esto permitió a Bowman ascender al segundo puesto, mientras que Van Gisbergen hizo un trompo desde dentro de los diez primeros.
En la segunda prórroga, Larson volvió a mantener el liderato, y los demás competidores lograron mantenerse limpios durante dos vueltas más. Larson cruzó la meta con una ventaja de aproximadamente tres décimas sobre Bowman.
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