Ultima vuelta

El WTCC irá a Hungría con la primera modificación reglamentaria del año: la categoría decidió reducir de 60 a 0 kilos el lastre de los Chevrolet, los Lada y los Honda de la TC1.

A raíz del gran dominio de Citroen, con récord perfecto en poles, vueltas rápidas y victorias en las dos primeras fechas, la categoría aplicó uno de los artículos de su reglamento, que altera los lastres en orden de buscar la paridad entre las marcas.

Para dicha conclusión, hay un minucioso sistema de estudio que toma las dos mejores vueltas de cada modelo en clasificación y carrera durante las fechas recientes (las últimas tres antes de cada carrera, o dos en un caso como éste).

A partir de allí se elabora un promedio basándose en una vuelta genérica de 114 segundos en el modelo más veloz, y se calcula la diferencia con los otros autos. Y a partir de allí, se hace el cálculo de los kilos a reducir en base a las décimas de ventaja que el coche  superior tenga.

A partir del próximo fin de semana, con la carrera en Hungría, la carga de kilos será la siguiente:

Lada Granta: 0 kg (1100 kg)
Citroen C-Elyssee: 60 kg (1160 kg)
Honda Civic: 0 kg (1100 kg)
Chevrolet Cruze: 0 kg (1100 kg)