19 de Agosto
GRAN TRIUNFO DE TOYOTA Y PODIO DE PECHITO
Tras triunfar en las 24 Horas de Le Mans, la escudería se quedó con la victoria de las 6 Horas de Silverstone de la mano de Sébastien Buemi, Fernando Alonso y Kazuki Nakajima. Por su parte, el trío conformado por José María López, Kamui Kobayashi -al mando-, y Mike Conway le dio el "1-2" a la marca.
-
- Compartir

Tal como sucedió en Le Mans, los dos Toyota estaban de nuevo en otra liga en la división LMP1 del Campeonato Mundial de Endurance. La carrera parecía controlada en las últimas dos horas por el #7 de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi pero, al final, fue el # 8 de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima quien se llevó la victoria.
Alonso superó a Mike Conway en el Toyota Nº 7 en la tercera hora para asumir el liderato del equipo número 8, y construyó una ventaja de cinco segundos que fue eliminada por un período de auto de seguridad. Luego, Nakajima tomó el relevo de Alonso a partir de entonces,pero perdió contra José María López, quien reemplazó a Conway al volante de la máquina # 7 y pasó en la cuarta hora antes de escapar al ritmo de 14 segundos.
En la siguiente detención en boxes, el Toyota # 8 realizó un cambio en la parte delantera del coche cuando Buemi tomó el volante, mientras que el # 7 cambió la parte trasera, esto con un poco más de una hora en el reloj. Esta situación le permitió al suizo acercarse a Kobayashi para a falta de 49 minutos adelantarlo y tomar el liderato.
La próxima prueba del WEC será el 13 y 14 de Octubre con las 6 horas de Fuji.
Resultados:
1 | 8 |
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 197 | 6:00’47.471 | 9 | |||||
2 | 7 |
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 197 | 6:01’06.735 | 19.264 | 19.264 | 9 | |||
3 | 3 |
|
Rebellion R13 | LMP1 | 193 | 6:02’10.579 | 4 Laps | 4 Laps | 9 | |||
4 | 1 |
|
Rebellion R13 | LMP1 | 192 | 6:01’11.778 | 5 Laps | 1 Lap | 9 | |||
5 | 17 |
|
BR Engineering BR1 | LMP1 | 192 | 6:01’39.732 | 5 Laps | 27.954 | 9 | |||
6 | 38 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 185 | 6:02’03.724 | 12 Laps | 7 Laps | 10 | |||
7 | 37 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 185 | 6:02’05.695 | 12 Laps | 1.971 | 8 | |||
8 | 36 |
|
Alpine A470 | LMP2 | 183 | 6:02’26.179 | 14 Laps | 2 Laps | 9 | |||
9 | 31 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 181 | 6:00’52.089 | 16 Laps | 2 Laps | 10 | |||
10 | 29 |
|
Dallara P217 | LMP2 | 181 | 6:01’38.513 | 16 Laps | 46.424 | 8 | |||
11 | 50 |
Mori Yoshiharu |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 176 | 6:01’33.467 | 21 Laps | 5 Laps | 10 | |||
12 | 28 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 173 | 6:01’22.726 | 24 Laps | 3 Laps | 10 | |||
13 | 51 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 172 | 6:01’08.201 | 25 Laps | 1 Lap | 5 | |||
14 | 91 |
|
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 172 | 6:01’22.552 | 25 Laps | 14.351 | 5 | |||
15 | 67 |
|
Ford GT | LMGTE PRO | 172 | 6:01’43.911 | 25 Laps | 21.359 | 5 | |||
16 | 92 |
|
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 172 | 6:01’48.185 | 25 Laps | 4.274 | 5 | |||
17 | 97 |
|
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 171 | 6:01’04.094 | 26 Laps | 1 Lap | 5 | |||
18 | 81 |
|
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 171 | 6:01’50.741 | 26 Laps | 46.647 | 5 | |||
19 | 66 |
|
Ford GT | LMGTE PRO | 170 | 6:00’51.958 | 27 Laps | 1 Lap | 5 | |||
20 | 77 |
Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 168 | 6:01’11.238 | 29 Laps | 2 Laps | 5 | |||
21 | 90 |
|
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 168 | 6:01’58.116 | 29 Laps | 46.878 | 6 | |||
22 | 56 |
|
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 168 | 6:02’10.265 | 29 Laps | 12.149 | 6 | |||
23 | 98 |
|
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 168 | 6:02’11.385 | 29 Laps | 1.120 | 6 | |||
24 | 61 |
|
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 167 | 6:01’11.488 | 30 Laps | 1 Lap | 6 | |||
25 | 86 |
|
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 167 | 6:01’35.478 | 30 Laps | 23.990 | 5 | |||
26 | 70 |
|
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 167 | 6:02’32.268 | 30 Laps | 56.790 | 6 | |||
27 | 88 |
|
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 167 | 6:02’38.909 | 30 Laps | 6.641 | 6 | |||
28 | 10 |
|
BR Engineering BR1 | LMP1 | 165 | 6:01’04.843 | 32 Laps | 2 Laps | 12 | |||
29 | 54 |
|
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 158 | 6:01’24.818 | 39 Laps | 7 Laps | 6 | |||
30 | 71 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 157 | 6:01’39.066 | 40 Laps | 1 Lap | 5 | |||
31 | 95 |
|
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 155 | 6:02’39.698 | 42 Laps | 2 Laps | 6 | |||
82 |
|
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 116 | 4:04’54.212 | 81 Laps | 39 Laps | 3 | Retirement | |||
4 |
|
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 59 | 2:07’32.006 | 138 Laps | 57 Laps | 2 | Retirement | |||
11 |
|
BR Engineering BR1 | LMP1 | 23 | 41’28.371 | 174 Laps | 36 Laps |

Mirá también...
-
COLAPINTO: “EL VIRTUAL SAFETY CAR ME...
Última vuelta 19 de Mayo -
EL CAMPEONATO DE TC PICK UP TRAS LA...
Última vuelta 19 de Mayo -
LA CDA PLANTEÓ NUEVAS MEDIDAS PARA...
Última vuelta 16 de Mayo -
ENORME LABOR DE COLAPINTO EN LA...
Última vuelta 16 de Mayo -
FRANCO COLAPINTO FINALIZÓ 17° LA FP1...
Última vuelta 16 de Mayo -
SE AMPLÍA EL PARQUE DE LA CLASE 2...
Última vuelta 15 de Mayo -
DOS NUEVAS CARAS LLEGAN AL TURISMO...
Última vuelta 13 de Mayo -
F1 EN IMOLA: HORARIOS PARA SEGUIR A...
Última vuelta 13 de Mayo -
EL CAMPEONATO DE TC AL ROJO VIVO
Última vuelta 12 de Mayo