Ultima vuelta

Mercedes parece estar bajo observación de la FIA por su alerón delantero móvil, que supuestamente opera de una forma denominada "dos fases".

 

El movimiento de cierre del alerón se produciría en dos etapas: la primera cumple con el límite de 400 milisegundos establecido por el reglamento de 2026, satisfaciendo el sensor utilizado para controlar la aerodinámica móvil. Sin embargo, existe un segundo comando, que lleva los elementos del alerón a su cierre total, y esto extiende el tiempo de cierre más allá del límite de 400 milisegundos permitido.