Ultima vuelta

Los Ford eran aparentemente los vehículos más perjudicados, luego de que se le dara algo más a los Dodge, que les permitió tener buen rendimiento en las primeras carreras del año. Es por eso que, a raíz de las pruebas cruzadas realizadas por Julian Santero y Jonatan Castellano a bordo del óvalo, se llegó a la disposición de nuevos beneficios en el Reglamento- Estos son los puntos tratados:

• SPLITTER: La medida autorizada ahora es de 80 mm, 20 más de lo que venia utilizando la marca del óvalo.
   
• SPOILER: Las medidas máximas deberán ser 850 mm, teniendo así 50 mm de beneficio en relación a lo utilizado hasta San Luis.

 

• ALTURA: Desde la próxima fecha, el punto más alto del techo al eje de pivot será de 477 - 482 mm. En este articulo la marca gana tres milímetros cómparandolo con la anterior carrera. 
   
• SUJECIÓN O ENCAUZADORES: Se autoriza a los usuarios de la marca la siguiente medida: 350 mm. hacia adelante respecto al eje pivot. Aquí ganará 50 mm.
   
• PESOS: En este punto no solamente habrá variación para Ford, sino que también para las otras marcas. Torino, Dodge y Chevrolet tendrán ahora 12 kilos más que lo implementado hasta la pasada fecha, mientras que Ford contará con dos kilos más.