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13 de Abril

BENEFICIOS PARA FORD EN EL REGLAMENTO

Luego del ensayo realizado hace unos días en La Plata, donde se evaluó el rendimiento del auto de Ford, el Departamento Técnico de la ACTC decidió realizar modificaciones en el reglamento que se implementaran a partir de la cuarta fecha, en Concepción del Uruguay. Las variantes serán en el Spliter, Spoiler, Altura y Peso Mínimo. El Departamento Técnico de la ACTC efectuó el siguiente anexo.

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La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la Asociación Corredores Turismo Carretera autorizó el siguiente cambio técnico reglamentario.
 
CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS ARTÍCULO 3*:
 
INC.10: Solamente se permite en el borde inferior de la trompa un elemento de carga aerodinámica
(splitter) el mismo será homologado por el Departamento técnico de la ACTC y provisto exclusivamente
por FADRA repuestos.
Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá
Sobre pasar en ancho al ancho máximo de la trompa.
Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:
Chevrolet: 40mm
Ford: 80mm
Torino: 60 mm
Dodge: 80mm
INC. 11: Se autoriza a usar un deflector de aire en los autos Torino y Falcon en la parte superior y al
final del techo, el mismo será provisto exclusivamente por la ACTC. El ángulo de inclinación es libre, pero
en ningún caso podrá modificarse la pieza.
 
SPOILER
ARTÍCULO 6*:
INC.1: POSICION:
Las medidas o cotas máximas deberán ser las siguientes:
FORD FALCON …….……………….. 850 mm.
CHEVROLET ………………………… 750 mm.
TORINO………….……………………. 850 mm.
DODGE VOLKSWAGEN…………… 700 mm.

 
ALTURA DEL PUNTO MAS ALTO DEL TECHO AL EJE DE PIVOT:
CHEVROLET: 475 - 480 mm
FORD: 477 - 482 mm
DODGE: 465 – 470 mm
TORINO: 510 – 515 mm
 
INC.4: SUJECIÓN O ENCAUZADORES:
 
La sujeción se realizará con anclajes sólidos que demuestren seguridad, deberán ser una placa plana
perpendicular al piso y paralela al eje longitudinal del automóvil, actuar exclusivamente como
encauzadores de aire laterales y no tener en toda su superficie ningún plano de carga aerodinámica,
no deberán superar en altura los 200 mm medidos a partir del eje pivot y su largo en 300 mm hacia
adelante y 200 mm hacia atrás respecto del mismo punto.
 
Se autoriza a los usuarios de FORD la siguiente medida del encauzador: 350mm hacia adelante respecto
al eje pivot.

Pesos del automóvil
ARTÍCULO 65*:
 
DODGE CHEROKEE…………………………....1.317Kg 1.309 + 8 (lastre cámara)
TORINO CHEROKEE.………………………….. 1.307Kg 1.299 + 8 (lastre cámara)
CHEVROLET….…………………………………. 1.317Kg 1.309+ 8 (lastre cámara)
FORD FALCON……………………………….….1.297Kg 1.297
 
Se permite a los usuarios de FORD retirar el “lastre cámara” para lograr el peso mínimo
establecido, pero en ningún caso el equipo y/o el piloto podrán oponerse a la instalación de la
cámara oficial de la ACTC.

Cristian Ariel Lima
PorCristian Ariel Lima
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