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03 de Septiembre

AUDI SE QUEDÓ CON LA POLE DEL WEC

El prototipo conducido por Oliver Jarvis, Lucas Di Grassi y Loic Duval fue el que se quedó con el mejor tiempo, para arrancar adelante las 6 horas de Mexico, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

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El WEC lleva a cabo su quinta carrera del año, las seis horas en México y el mejor registro fue para el Audi R18 en la sesión oficial cronometrada. 

El tiempo de 1m 26s 192, fue lo que le permitió a la marca alemana largar desde adelante el día de mañana, con el trinomio formado por Oliver Jarvis, Lucas Di Grassi y Loic Duval, quedando por solo 42 milésimas por delante del Porsche tripulao por Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb, quienes ganaran la última edición de las 24 horas de Le Mans. 

En la categoría LMP2, el más veloz resultó el Ligier-Nissan del RGR Sport integrado por Filipe Albuquerque, Bruno Senna y el mexicano Ricardo González, siendo noveno en la tabla general de clasificación.
 
En la división GTEPro, los más rápidos fueron Marco Sorensen y Nicki Thiim (Aston Martin Vantage) y entre los GTEAm, Pedro Lamy, Paul Dalla Lana y Mathias Lauda fueron los mejores.

ORDEN DE LARGADA 6 HORAS DE MÉXICO.

1. fila
Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) – Audi – 1’25″069
Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) – Porsche – 1’25″111
2. fila
Fassler/Lotterer (Audi R18) – Audi – 1’25″350
Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) – Porsche – 1’25″400
3. fila
Buemi/Nakajima (Toyota TS050) – Toyota Gazoo – 1’25″960
Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) – Toyota Gazoo – 1’26″183
4. fila
Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One/AER) – Rebellion – 1’29″909
Trummer/Webb/Kaffer (CLM P1-01/AER) – ByKolles – 1’31″674
5. fila
Gonzalez/Albuquerque/Senna (Ligier JS P2/Nissan) – RGR – 1’35″485
Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460/Nissan) – Signatech – 1’35″819
6. fila
Leventis/Williamson/Kane (Gibson 015S/Nissan) – Strakka – 1’36″037
Rusinov/Rast/Brundle (Oreca 05/Nissan) – G-Drive – 1’36″063
7. fila
Rao/Bradley/Guerra (Oreca 05/Nissan) – Manor – 1’36″594
Gonzalez/Junqueira/Diaz (Gibson 015S/Nissan) – Greaves – 1’36″914
8. fila
Minassian/Mediani (BR01/Nissan) – SMP Racing – 1’37″102
Petrov/Ladygin/Shaitar (BR01/Nissan) – SMP Racing – 1’37″112
9. fila
Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460/Nissan) – Signatech – 1’37″482
Dalziel/Derani/Cumming (Ligier JS P2/Nissan) – ESM – 1’37″752
10. fila
Sharp/Brown/Van Overbeek (Ligier JS P2/Nissan) – ESM – 1’39″514
Thiim/Sørensen (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 1’40″458
11. fila
Stanaway/Turner (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 1’40″600
Bruni/Calado (Ferrari 488 GTE) – AF Corse – 1’41″034
12. fila
Lietz/Christensen (Porsche 911 (2016)) – Proton – 1’41″322
Rigon/Bird (Ferrari 488) – AF Corse – 1’41″426
13. fila
Mucke/Pla (Ford GT) – Ganassi – 1’41″523
Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) – Ganassi – 1’41″836
14. fila
Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 1’42″437
Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911) – Proton – 1’42″839
15. fila
Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911) – Gulf Racing – 1’43″546
Ried/Henzler/Camathias (Porsche 911) – KCMG – 1’43″603
16. fila
Yamagishi/Ragues/Taylor (Corvette C7R) – Larbre – 1’43″738
Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari 458) – AF Corse – 1’43″880

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